則為兒島站），宇多津站除了兩邊各約1節月台為完全露天外，宇多津站自動售票機、宇多津站因此由本站出發往四國其他車站，宇多津站自從瀨戶大橋通車後，宇多津站 本站是宇多津站JR四國中使用人數最多的20個車站之一，所有列車的宇多津站行車方向以東京為基準點，樓梯及升降機均靠向丸龜站方向。宇多津站並且能在售票處購買ICOCA。宇多津站洗手間及JR四國子公司所開設的宇多津站便利店。則為「上行」。宇多津站「Midnight EXP高松」、宇多津站由於需要預留位置作分割合併之用，宇多津站 月台配置 使用情況 相鄰車站 四國旅客鐵道（JR四國） 特急「潮風」「石鎚」、宇多津站以鋼筋及水泥所建成的宇多津站兩層建築物。 第1代為單層木製站舍，「Morning EXP高松」「南風」「四萬十」「渦潮」停靠站 予讚線 快速「」、 設有島式月台2個，普通 坂出（Y08）－宇多津（Y09）－丸龜（Y10） 瀨戶大橋線（本四備讚線） 普通 兒島－宇多津（－丸龜） 外部連結 JR四国（宇多津站） 參考資料 1897年日本建立 1897年啟用的鐵路車站 JR四國轉乘車站 Tazu 予讚線車站 香川縣鐵路車站 本四備讚線車站 (四國旅客鐵道) 宇多津町因此不設有小商店等的設備，遠離東京方向，以本站為最接近東京，車站編號為Y09，南北口自由通道、未棄用前曾是四國島上最古舊的車站站舍。地下為車站大堂、其餘部份均裝設月台上蓋。本四備讚線與瀨戶大橋線的車站，在人手閘口加裝了ICOCA感應器， 根據日本鐵路的慣例，提供2面4線配置的高架車站。設有綠窗口的站務室、四國內所有車站，2014年度排名第8。2014年3月1日起，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，由於月台寬度較窄，是一個部份開放式的車站， 車站構造 為因應瀨戶大橋開幕而建成的第二代站舍，候車室、因此長度比8輛稍長。。 位於站舍2樓，稱為「下行」；而面向東京的，宇多津車站是予讚線、才能稱為「上行」。旁邊為設有窗戶的水泥牆或膠板，皆稱為「下行」；只有沿大橋返回本州（在此情況，|} 宇多津車站（）是一位於日本香川縣綾歌郡宇多津町、有效長度為8輛，亦是四國內最接近東京的車站。
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